Gap-Tallard.

Une petite heure de vol de Marseille-Provence,un cadre sympathique,un restaurant dominant les pistes,avec spectacle permanent,avions,ULM en tout genre et parachutage incessant,Tallard est une de nos destinations favorites.

Le vol se fait facilement, en suivant la Durance à partir de Pertuis,sitot sortie de la CTR par le point N de Marseille( village de St-Cannat)....sur la droite,très vite,le défilé Mirabeau,puis l'usine de Cadarache(interdite de survol) et le terrain de Vinon...ne vous annoncez pas trop en arrivant sur Vinon,ils n'aiment pas çà.....un jour,je passais par là,il y avait du trafic sur la frequence,(118.15),donc autour du terrain....et je m'annonce donc pour la sécurité.....appareil x en provenance de..destination..je vais passer dans l'ouest de votre terrain à 5500 pieds........eh bien,je me suis fait jeter!!!!! "appareil x,vous n'entrez pas dans notre circuit,vous n'avez rien à faire sur notre fréquence que vous encombrez"....autrement dit "ta gueule et passe"....j'en suis pas revenu...jamais on m'avait reproché trop de prudence...je ne chercherai pas à savoir quel "imbécile" ,surement un instructeur d'ailleurs d'après le contexte des conversations,a pris cette initiative..mais je pense qu'il ne fait pas honneur à sa profession...

...depuis je passe Vinon dédaigneux,et j'en ai oublié la fréquence!!!

...ensuite,on laisse Manosque sur notre gauche et on suit toujours la Durance....sur la droite,Saint-Auban.On s'annonce sur 122.3...et on est bien reçu..puis Sisteron et sa citadelle..sur la gauche de notre PA28,la montagne de Lure,encore un peu enneigée au sommet, le prolongement de la chaine de montagne qui commence au Mt-Ventoux....encore un terrain à contacter,celui de Sisteron,sur 120.05......

La citadelle de Sisteron à admirer au passage.

.....On commence à descendre vers le point S de Tallard (Pont sur la Durance,au niveau de la balise ndb GA 297) que l'on passe à 4000 pieds QNH....auto-information sur Tallard 119.1...en general,on entends alors la piste en service,le plus souvent,la piste 21 (QFU 207°)......il faut savoir que la verticale terrain à Tallard est interdite,en raison des nombreux parachutages sur le terrain....donc,appeler l'ATIS-Gap sur 129.32.

...puis le point S1 (barrage sur la Durance) à 3300 pieds...vent arrière main gauche ensuite à 2700 pieds QNH,en serrant le relief à droite....ouvrir l'oeil,car planeurs et ULM partout.....mise en étape de base,au plus près de la montagne en face et finale 21..la piste est relativement courte et descends légèrement,donc,poser assez court..freinage nécessaire en général....si les roues ne sont pas posés au premier taxi-way,remise de gaz impérative!!!

...Le restaurant est une terrasse sur le terrain..on y mange bien,pas cher......ULM de tous les cotés....parachutage de précision devant nous...avions au décollage ou à l'atterrissage,celà n'arrette pas....on passe vraiment un bon moment,dans l'ambiance aéronautique.....

..Pas de problème pour repartir...décollage en 21,au frein quand meme,car la piste n'est pas très longue (890 mètres quand meme),virage à droite pour dégager l'axe et sortie par "Sierra".....retour vers nos bases sans problème avec bien sur la Sainte-Victoire en point de mire!!!!

"Le pilote au nom étrange venu d'ailleurs"